RWD車のフロントとリアのホイール寸法の関係の変化は、車両のバランスを変化させます。 古典的なポルシェのリアエンジン車は、パフォーマンスを最適化するためにスタッガードフィットメントをどのように使用できるかの最良の例でしょう。 ポルシェのエンジニアはサスペンションの設定とスタッガード装備を完璧に開発し、これらの本質的に不安定なデザインを世界で最もバランスのとれた楽しいスポーツカーにしています。 リアエンジン車は尾が重いです。 これにより、車は「オーバーステア」になります。つまり、前輪がわずかに回転するだけで後端が揺れ動きます。 これは、サスペンションのセットアップ方法によって部分的に対処できますが、フロントよりもリアに大きなホイールを取り付けることによっても対処できます。 後車軸に大きなホイールを備えたずらした装備は、舗装に大きな力を与えるだけでなく、後部の道路により多くのゴムを配置することで後部が揺れ動く傾向を打ち消し、後部の摩擦を大きくします前より。 これにより、後輪と前輪がほぼ同時にスリップポイントに到達します。 前部が後部より先にグリップを失うと、車はまっすぐ前方に「すき」、「アンダーステア」になります。
